徐工市占率過半
三大龍頭霸占91%市場份額
汽車起重機的兩大壁壘：資金密集與國家生產(chǎn)許可資質(zhì)讓許多企業(yè)望而卻步，行業(yè)集中度逐年提升，三大龍頭的寡頭地位也愈加穩(wěn)固。
今年2月份，三大龍頭的市場份額更是高達(dá)91%。分品牌來看，徐工機械2月共計銷售汽車起重機 786臺，市場占有率突破一半，以51%的市占率高居榜首;三一和中聯(lián)2月汽車起重機銷量分別以344臺和274臺位列市場二、三名。
隨著汽車起重機市場的逐步回暖，徐工的龍頭效應(yīng)將充分顯現(xiàn)，預(yù)計將從行業(yè)復(fù)蘇中大幅受益。
更新?lián)Q代及客戶采購模式變化
成為回暖引擎
冬去春來，在春節(jié)放假因素的影響下，2月份國內(nèi)汽車起重機同比銷量不降反升。除去我們經(jīng)常提到的基建投資之外，產(chǎn)品的更新?lián)Q代及客戶采購模式的變化成為了此次回暖的主要引擎。
汽車起重機的更新?lián)Q代是此番銷量上漲的主要引擎。國內(nèi)汽車起重機一般8年左右更新，超期使用情況相對挖機更常見，因此判斷汽車起重機新機銷量受更新需求的影響可能比挖機更為嚴(yán)重。而且隨著二手機庫存的逐步出清，也進(jìn)一步促進(jìn)了新機銷售的高增長。
根據(jù)草根調(diào)研得知，目前廠商的二手機庫存已經(jīng)從2016年的上百億元，降低至目前的十億元左右，其中汽車起重機僅3億元左右。并且目前，25t、80t、130t的常規(guī)機型，出現(xiàn)不同程度的斷貨現(xiàn)象。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，國三機型淘汰是必然趨勢，更新?lián)Q代的需要將會愈加明顯。
除去更新?lián)Q代需求之外，客戶采購模式的變化也為汽車起重機的銷售添了一把火。例如央企工程局，從分散租賃改為采用集中租賃的方式，這種方式導(dǎo)致大的租賃公司出現(xiàn)采購高峰。
一季度同比增幅預(yù)計超50%
2018年2月汽車起重機共計銷售1540臺，同比增長22%，基本符合專家的預(yù)測，超出此前市場預(yù)期。根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)研，元宵節(jié)之后，南方地區(qū)基建、房地產(chǎn)和礦山等領(lǐng)域的項目陸續(xù)開工，并且好于去年同期;北方地區(qū)今年天氣比較暖和，開工明顯提前。
從各代理商、主機廠溝通反饋的情況看，3月份汽車起重機也將實現(xiàn)同比增長。預(yù)計一季度汽車起重機銷量同比增速將超50%。
